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　　新能源电动汽车的推广应用是符合我国十一五经济建设中“节能减排”刚要的重大举措，新能源电动汽车EV总成(电机、控制器、变速器等)作为电动汽车的核心部件，其性能的好坏决定了电动汽车整车的工作性能。因此，必须采用一套可靠的测试装置对EV动力总成进行高精度测试，为EV动力总成评价检测提供可靠的数据支撑。

　　一、EV动力总成测试装置简介

　　图示1：EV驱动系统综合测试仪示意图

　　EV动力总成测试装置(如上图1——EV驱动系统综合测试仪)主要用于电动汽车驱动系统的综合测试。本套EV驱动系统综合测试仪采用便携式虚拟仪器架构，前端主机箱体完成电量及非电量采集测试，通过以太网接口连接上位机，可以完成驱动系统的各项测试，考核其功率、效率等特征参数指标。

　　图示2：EV驱动系统综合测试仪应用图

　　如上图2——EV驱动系统综合测试仪应用图例所示，EV驱动系统综合测试仪一般应用在专门的试验平台上进行测试与采集。电池模拟器为整个驱动系统提供直流电源，直流电源接入电机控制器，电机控制器逆变输出三相交流电以驱动电动汽车电机运行。EV驱动综合测试仪串接在试验平台的主供电回路中，可有效满足电压1000V、电流1000A直接接入测试，并且电流采用非接触式穿心测试，连接操作简单快捷 ;同时，测试仪配置扭矩转速接入通道，可接入扭矩转速传感器二次输出信号，完成电机的轴功率输出测试。测试仪通过以太网接口连接上位机，可通过上位机软件实现对驱动系统的综合参数测试及采集。

　　01主要技术参数指标

　　◆ 电压：0~1000V——≤0.2%rd；

　　◆ 电流：0~1000A——≤0.2%rd；

　　◆ 频率测量范围：DC/0.1~1500Hz——≤0.02%rd；

　　◆ 角差：≯10’；

　　◆ 带宽：100KHz；

　　◆ 最高采样率：250KHz；

　　◆ 扭矩通道：交流信号或直流脉动信号(范围——0.1Hz~50kHz，幅值范围——2Vpp~30Vpp，精度——0.02%rd)；

　　◆ 转速通道：交流信号或直流脉动信号(范围——0.1Hz~50kHz，幅值范围——2Vpp~30Vpp，精度——0.02%rd)。

　　二、EV动力总成测试装置功能

　　01、EV动力总成测试装置功能

　　★仪表功能

　　仪表功能可实现输入输出电压、电流、功率、频率、功率因数、扭矩、转速、轴功率、效率等参数的测试采集，并且电参量测试具备基波值、平均值、有效值等多种切换选项，满足不同测试需求。

　　★实时波形

　　点击实时波形按钮进入实时波形测试界面，根据需求显示被测波形，单个界面最多同时显示4路实时波形，通过鼠标控制可实现波形的坐标的调整。同时，具备波形采集功能，可以对测试线路所有原始波形实时采集。

　　★趋势曲线

　　趋势曲线主要反应被测量的有效值变化情况，单个界面最多可以显示4条趋势曲线，通过鼠标可以快捷的调整参量的坐标设置。同时，具备趋势曲线采集功能，可以实现对被测量量值变化情况的完整记录。

　　★谐波分析

　　点击谐波分析按钮，进入谐波分析界面，可选择被测信号获取对应的谐波分析相关信息。谐波分析采用柱状图显示，最多显示100次谐波分析参数；同时，通过右边滑轮可以查看各次谐波的对应幅值及相位参数。

　　02、EV动力总成测试装置特点

　　● 所有动力总成特征值虚拟仪器界面同步显示；

　　● 电功率与扭矩转速的轴功率同步测试；

　　● 支持16种不同信号波形同步显示及采集；

　　● 支持 16 种不同信号趋势曲线同步显示及采集；

　　● 可在线谐波测试，提供 100 次谐波的幅值相位参数；

　　● 测试仪采用便携式虚拟仪器架构，可以便捷、灵活、高效的构建测试环境；

　　● 所有指标均为系统精度指标，提供国家变频电量测量仪器计量站校准证书。

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